厦门全城信丰物流有限公司

物流作为经济的血脉，是畅通国民经济循环的重要环节。而绿色物流不仅是经济与社会发展的客观要求，也是物流发展的必然选择。

随着绿色物流建设的深入推进，其建设与发展也面临着新的挑战和机遇，领域缺乏法律法规规范、包装处理体系尚未形成，都是绿色物流发展面临的问题。

针对绿色物流现存的痛点现状，全国人大代表、苏宁控股集团董事长张近东建议，从法律法规建立到公共处理体系两个层面共举，保障绿色物流建设，从而实现经济与社会利益最大化。

一方面，绿色物流的循环化方向需要预先投入一定的资源来建设循环物流体系，因为投入大量的成本，单个企业业务量有限的情况下难以平衡成本效益；越往下沉，所面临的成本压力越大。如果不能有效的推进行业间的循环物流就难以形成规模效益。对此，张近东建议从利益需求差异化出发，健全环保立法从而共建循环体系，降低绿色物流运营成本，通过法律法规强制推动绿色物流体系建设。

另一方面，我国企业包装处理体系不完善，在环保回收和处理过程中，企业独立去建设处理措施又面临专业化不足与成本投入高的问题，影响企业效益。对此，张近东建议从垃圾分类回收处理体系的建设上借鉴经验，以包装垃圾量大且可回收使用的特点上作为出发点，参照城市垃圾分类回收体系推动公共包装垃圾回收与处理体系的形成，从而达到降低企业包装成本，增加社会效益，加快绿色物流建设步伐。

自2015年首次在两会建言发展绿色物流至今，张近东代表已连续7年提出有关绿色物流的提案，旗下苏宁物流也进行了以“青城计划”为代表的一系列绿色物流的探索和措施。绿色物流是一项系统性长期性的工作，其发展不单单只依靠单个个人和企业的努力，而需要公民、企业、政府的全情参与，相辅相成之中践行绿色物流使命，共同为我国的绿色环境做出努力，为生态文明建设贡献力量。